汽车制造的报销竞赛将指出交货时间的到来。最近，许多汽车公司宣布必须在第四季度获得利润。在发布第一季度的财务报告后，包括小米和Nio在内的汽车公司除了好消息之外还建立了国旗。小米集团总裁Lei Jun在小米投资者会议上透露，小米汽车业务预计会降低成本，销售和销售和千差万格。总利润率增加10个百分点。 Nio Nio Bin的创始人，总裁兼首席执行官也表示，其目标是在今年第四季度获得利润。交付量是支持利润的重要方面。预计第二季度的总交货量从72,000辆到75,000辆，增长了25％以上，年龄超过每月70％。连续发展新的能源车淘汰赛中的ENT又一次地消除了许多汽车品牌。然后，他重新平衡了三个新单元的Wei小型汽车。从今年第一季度的财务信息来看，主要的理想汽车优势却有所下降，但是米彭电动机和尼奥尚未实现其利润目标，但是他们的财务数据已大大提高。其中，第一季度的理想汽车报告显示，该公司第一季度的总收入为259.3亿元人民币，增加了1.1％，本月下降了41.4％。尽管每月收入下降，但理想汽车的一般表现仍然健康。第一季度的理想汽车报告显示，该公司在第一季度获得了6.47亿元的净收益，多年来增加了9.4％，在连续第十季度为新部队的新车公司创造了新的收入记录。金融的小米电动机和NIO的数据已显着改善。 2025年的第一季度，儿童的儿童超过120亿元人民币，增长了21％的年度，对研发的投资超过30亿元人民币。关于新车辆的交付，Nio在第一季度交付了42,000多辆新车，超过40％的一年，第一季度的总利润率为10％。米彭的第一个孕期报告机器人表明，公司的大部分财务数据都超出了预期。在第一季度，米彭汽车的收入为1581亿元人民币，年际交往增加了141.5％。总交货量超过94,000台，季度纪录高330.8％。尽管第一季度的新车有所改善，但行业专家认为，汽车在第四季度制造利润目标的原因是，提高绩效产生的利润不仅是通过提高绩效而产生的利润，但是新能量车的决赛已经提前推出。如果汽车制造商在2026年之前无法表现出潜在的收益，则可以迅速消除。第四季度不仅是汽车制造商赢得金钱的节点，而且是Lthe Investors的最后耐心。行业专家认为，在一种激烈的竞争模式中，很难保持收入增加但不会损失钱来获利或获得广告的情况。并可能成为未来两年的关键节点。随着行业增长的下降，汽车公司被排除在外和合并。年销售额少于300,000个单位的汽车公司将很难获得该公司在风险面前的薄弱利润和储备，并且大型品牌将根据成本和技术的收益来整合其头寸。行业发生变化后，将形成“一些巨人 +新特种力量”的模式，并具有规模效果，现金rEserves和关键的生存障碍。许多汽车公司已更改为更现实的策略，以在节点到来之前采取主动性。这些，儿童的变化发生在卖方的一边。公共信息表明，过去，NIO一直有兴趣通过用户的销售模型结交朋友，而专门为此目的建立的职位不需要负责销售指标，并且必须专注于为用户提供服务。但是，Nio是，我们意识到建立这一立场没有很高的效率。这消除了这种职位的销售代表。据报道，NIO简化了大量不利的销售人员。小米发动机的变化发生在产品中。在第一季度，米彭电动机并不依赖昂贵的型号来使交付量的增长令人印象深刻。真正的驱动力是两种低成本型号，分别是Mona M03（119,800-155,800元价格RANGE）和米彭P7+（186,800-218,800元的价格）。根据数据，在2025年第一个季度，MONA M03的交付量为47,000个单位，而小米P7+以24,000辆进行了交付，并且两个较低的成本模型占交付量的75％以上。这两种型号已将小南汽车自行车的平均价格降低到153,000元，但将有助于增加交付量并加速规模。预计采用有利可图的策略会进一步推动第二季度的小南汽车的增长。根据分销指南，米彭电动机预计2025年第二季度的总交货量约为102,000至108,000辆，237.7％的年 - 年龄为257.5％。米彭电动机目前实现这一目标并不困难。在“汽车制造燃烧生涯”中，这长期在陈述中终于接近交货2025年的四分之一“他们从许多新的关键力量的口中又一个接一个。从优化儿童的销售系统到在有利可图的模型中的小米赌注，加速增加数量的增加，并不断遵守其盈利诺言，新力量在破碎的点上以未表现的实用态度在破碎点上运转，该行业的共识是揭示的。在一年中，他们不仅与投资者的毅力有关，而且直接确定公司是否可以成为“一些巨人 +新的特种部队”的最终模式。